注册Simon Calder的免费旅行电子邮件，每周获得专家建议和省钱折扣
收到西蒙·考尔德旅行公司的邮件
西蒙·考尔德，又名自讨苦吃的人，一直在写关于UKTN从1994年开始的旅行。在他的每周观点专栏中，他探讨了一个主要的旅行问题-以及它对你的意义。
“依赖铁路的人们对整个铁路系统非常失望。”
这一严厉的批评在今天和四年前交通特别委员会提出这一批评时一样正确。
跨党派议员委员会当时由工党的莉莲·格林伍德(Lilian Greenwood)担任主席，报告了2018年5月时间表更改的规划和执行中的缺陷。你可能还记得，两家主要的铁路公司，泰晤士河联线公司和北方铁路公司，推出了激进的新时刻表，尽管他们没有合适的员工在合适的地方接受合适的培训来执行这些时刻表。事情变得如此糟糕，以至于有一段时间，人们用蒸汽铁路连接温德米尔和其他铁路网。
2022年12月3日，铁路乘客的前景也不容乐观。随着工业行动日程表的到来，东米德兰兹铁路(East Midlands Railway)已经发生了两天的罢工，这是1989年以来规模最大的一次持续罢工，由英国铁路运输工会(RMT)计划在圣诞节和新年之后举行，同时禁止加班，正好跨越银行假期。
甚至在美国的一些地区，“一切如常”的情况也相当严峻，阿万提西海岸公司(Avanti West Coast)和透明快递公司(TransPennine Express)减少了班次，许多其他铁路运营商也受到了员工短缺的打击。但在听了本周英国下议院(House of Commons)关于铁路的辩论后，我想知道自2010年以来是谁在管理铁路。
影子内阁交通大臣路易丝•黑格(Louise Haigh)提出“紧急要求”，要求铁道部长休•梅里曼(Huw Merriman)“就列车取消和服务发表声明，特别是在北部和全国各地”。
来自谢菲尔德希利的工党议员黑格描述了“不符合标准的服务”，“航班延误、取消和过度拥挤”。她指责部长们奖励“运营商的可悲失败”。
接着，许多保守党议员进来了。阿凡提西海岸尤其受到抨击。海伍德和米德尔顿在大曼彻斯特的代表克里斯·克拉克森说:“据我所知，该计划目前采用的是抽奖方式。”
来自附近兰开夏郡海因德本的萨拉·布里克利夫说:“航班延误和取消是常态。顾客的服务质量很差，却被收取不合理的价格。”
位于特伦特河畔斯托克的乔·吉迪恩说:“列车不能准时运行，车票销售也很糟糕。当有人上了火车，他们不能喝咖啡，因为机器坏了，而且有太多太多。任何与阿凡提铁路服务有关的东西都很糟糕。”
这可能不会鼓励陶器店的好人们坐火车而不是汽车。
更广泛地说，韦斯顿-滨海的保守党议员约翰•彭罗斯(John Penrose)表示:“我们不能继续这样下去。”
他的同事、代表林肯郡盖恩斯伯勒的爱德华·利爵士(Sir Edward Leigh)要求“今天就行动!LNER提供从伦敦经拉森市场到克利索普斯的直达服务，"这样我们就能减轻透明快车的压力"
在南埃塞克斯，“信号故障、工程超时、高峰时间买票排队”是c2c线路上的常态，Southend West议员Anna Firth说。
来自萨默塞特郡的保守党人伊恩·里德尔-格兰杰(Ian Liddell-Grainger)要求，不仅要对火车采取行动，还要对停靠地点采取行动:“我们能不能看看这个国家的车站是如何运行的?”
面对迫在眉睫的劳工行动，以及他在保守党的同僚们，梅里曼先生唤起了善意的季节。他说:“我敦促每个人都考虑一下，本着妥协的精神，他们还能做些什么。这是圣诞节;我会推动和解。”
希望每个人都在听。
