Max Verstappen表示，短跑比赛很无聊，他补充说，需要改变比赛形式，因为“没有人愿意冒险”。
在本周末的巴西大奖赛——本赛季的第三场也是最后一场冲刺赛——之前，这位两届红牛世界冠军说，他对明年的六场冲刺赛不太期待。
在短跑比赛中，车手们在单独训练后的周五获得资格，然后在周六进行一场缩短的比赛，获得有限的积分，然后像往常一样在周日进行大奖赛，从前一天的终点位置开始。这种形式是f1运动的一部分，目的是让比赛周末的每一天都“有所值”。
“我只是不太喜欢它，因为我觉得我们不是真的在比赛，”维尔斯塔彭说，他正在追逐周日在英特拉格斯的本赛季第15场胜利。“好吧，你可以获得一些分数，但你也知道你不能冒这个险，因为你确实在游戏特色竞赛中获得了分数。
“你不需要停下来，所以你只需要换上能坚持全程的轮胎。有了这些赛车，比赛可能会好一点，但通常你不会看到太多超车，除非有一辆车不在位置上。每个人都有自己的观点，但对我来说，这并不有趣。
“我喜欢先进行练习，然后直接进入排位赛，我不介意，因为对每个人来说，要赶上速度的练习较少，然后你必须真正掌握调教。但我总是觉得，当我参加短跑比赛时，你不会真的冒太大风险，因为你想稳扎稳打。”
红牛对天空的抵制在一场比赛后就结束了
Verstappen说他“没有答案”，但他觉得比赛形式应该改变。
哈斯的车手凯文·马格努森(Kevin Magnussen)在新闻发布会上坐在他旁边，他建议把短跑比赛作为一个独立的赛事来鼓励车手们冒更多的风险。
“我喜欢它。”丹麦人说。Max说得很好，你想在冲刺中承担的风险更小，因为它决定了你周日的位置。所以也许把它们分开是一个很好的调整，这样你就可以放手去做了。
“我也喜欢从练习赛直接进入排位赛，因为就像马克斯说的那样，这给你带来了很大的压力，让你快速找到自己的节奏，找到正确的调教。这是相当多的。”
与此同时，Verstappen证实了红牛对天空体育的抵制，这是车队在墨西哥引入天空的维修站通道记者Ted Kravitz的评论后，现在结束了一场比赛。
似乎是为了说明这一点，弗斯塔彭在周四回答了天空电视台评论员大卫·克罗夫特的一个问题，之后他说:“是的，我们已经在它下面画了一条线。所以我们会继续下去。”
天空体育F1车队总监比利·麦金蒂周一前往位于米尔顿·凯恩斯的红牛工厂进行了明确的会谈。目前尚不清楚Verstappen是否会与克拉维茨对话。天空电视台近期不太可能提名他接受Verstappen的采访。
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