根据路透社对这些公司公布的公开数据和预测的分析，世界顶级汽车制造商计划在2030年之前投入近1.2万亿美元(约合984万亿卢比)，开发和生产数百万辆电动汽车，以及支持生产的电池和原材料。
此前未公布的投资数据令路透社此前的投资估算相形见绌，是一年前最新估算的两倍多。
把这个数字放在背景下看，印度电信的母公司市值为1.3万亿美元(约为107万亿卢比)。
根据分析，汽车制造商预计，到2030年将生产5400万辆纯电动汽车，占汽车总产量的50%以上。
根据Benchmark Mineral Intelligence和制造商的数据，为了支持这一空前水平的电动汽车，汽车制造商及其电池合作伙伴计划到2030年安装5.8太瓦时的电池产能。
首席执行官提出了一个大胆的计划，在2030年建造2000万辆电动汽车，预计需要3太瓦时的电池。马斯克在10月底表示，特斯拉已经在开发一款更小的汽车平台，其价格将是Model 3和Model Y的一半。
虽然特斯拉尚未完全披露其支出计划，但根据路透社对特斯拉财务披露和对全球电动汽车需求、电池和电池矿物生产的预测的分析，这种指数式增长——比今年预计销售的150万辆汽车增长13倍——将花费数千亿美元。
虽然落后于特斯拉，但德国有雄心勃勃的计划，目标是到2020年投资1000亿美元(约8.2万亿卢比)，建立其全球电动汽车投资组合，在欧洲和北美增加新的电池“超级工厂”，并锁定关键原材料的供应。
日本汽车公司正在投资700亿美元(约60万亿卢比)用于电动汽车和生产更多的电池，并预计在2030年销售至少350万辆纯电动汽车。该公司计划推出至少30款不同的纯电动汽车，并希望在此期间将雷克萨斯的所有车型都转变为电池电动。
印度汽车公司一直在提高其在新型电动汽车上的支出水平——目前为500亿美元(约4万亿卢比)，并与合作伙伴一起至少提供240GWh的电池容量，目标是在2030年生产约300万辆电动汽车，占其总产量的一半。
已拨款至少470亿美元(约38.5万亿卢比)用于电动汽车的研发和生产，其中近三分之二用于与合作伙伴将其全球电池产能提高到200兆瓦时以上。
两家公司都计划在电动汽车和电池上投资至少350亿美元(约合2.9万亿卢比)，其中Stellantis制定了最激进的电池项目:计划到2030年与合作伙伴实现400兆瓦时的产能，其中包括在北美的4家工厂。
©汤森路透2022
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