凯文·肯德尔(Kevin Kendall)在英国第二大城市伯明翰(Birmingham)唯一的绿色氢燃料加油站停了下来，迅速给他的轿车加满了清洁的汽油。
在创纪录的高温下，各国政府寻求削减碳排放，并保护因石油和天然气生产国俄罗斯入侵乌克兰而受到打击的能源供应，绿色氢成为人们关注的焦点。
但“氢经济”还没有完全启动，等待钢铁和航空等高污染行业的大量吸收。
对于肯德尔来说，作为一个早期使用绿色氢燃料的人，他不必在午餐时间排队去一个类似于加油站的地方。
这位化学工程教授告诉法新社:“目前，英国生产的绿色氢非常少。”“它现在需要向前迈进。”
在英格兰中部的伯明翰，为肯德尔的丰田未来(Toyota Mirai)装满绿色氢气的成本约为50英镑(60美元)，这种氢气是在加油站旁边的一家工厂生产的。
在乌克兰战争导致化石燃料价格飙升后，这大约是一辆类似尺寸的柴油汽车费用的一半。
尽管有价格优势，英国的氢燃料加气站却只有12个左右。
肯德尔的女儿米凯拉·肯德尔说，虽然氢是地球上最丰富的元素，但它被锁在水和天然气等碳氢化合物中，这意味着“很难制造”。
他们一起创办了阿德兰公司，这是一家小型企业，生产盒形燃料电池，类似于丰田未来汽车(Toyota Mirai)的金属外壳燃料电池。
阿德兰公司成立于26年前，是英国经营时间最长的燃料电池制造商，该公司还与液化石油气(LPG)合作，同时还为这家日本汽车制造商的氢燃料汽车提供租赁服务。
Rystad能源公司的氢研究负责人Minh Khoi Le对法新社说:“自从俄罗斯入侵乌克兰以来，绿色氢的经济效益越来越有吸引力。”
“再加上2022年下半年全球的许多激励措施，绿色氢气有望满足能源系统的三难困境:能源安全、可负担性和可持续性。”
由于战争的影响，欧盟通过削减15%的消费量来增加其天然气储备。
欧盟还在寻求大幅增加绿色氢的供应。绿色氢是用电解水和可再生能源制成的。
这与环保人士反对的更常见的蓝色氢气形成对比，因为蓝色氢气是从天然气中产生的，过程中会向大气中释放二氧化碳。
在阿德兰公司位于伯明翰的车间里，员工们正在测试该公司正在取代柴油发电机的所谓固体氧化物燃料电池。
公司首席执行官米凯拉·肯德尔(Michaela Kendall)在监督这项工作时表示，她预计“氢气产能将真正增加，但这需要时间”。
“在可预见的未来，碳氢化合物仍将被使用，”她预测，“因为氢经济还没有真正发展，只是处于早期阶段。”
英国政府表示，需要90亿英镑的投资来“让氢成为英国绿色未来的基石”，因为它的目标是在本世纪中叶实现净零碳排放。
在伯明翰，计划在2023年120辆氢燃料公交车到达城市后，在未来几年建立大约10个氢燃料加气站。英国其他城市，包括苏格兰的阿伯丁，也在走同样的道路。
然而，“只有洛杉矶在9000辆氢汽车和40个氢站的建设上取得了相当大的成功，”凯文说。“这就是我们希望伯明翰成为的样子。”
丰田汽车内外都与标准汽车相似，由电力驱动。这是由燃料电池中的绿色氢与氧结合产生的。
这辆车的行驶距离为400英里(640公里)，唯一排放的废物是水蒸气。
阿德兰公司的固体氧化物燃料电池，因为其电解质是陶瓷而被称为“一种电力设备”，为电池发电。
“它是氢燃料，但我们倾向于使用碳氢化合物燃料，因为它们现在更容易获得，”米凯拉说。
“我们使用的燃料是以低碳方式采购的”，比如BioLPG。
氢燃料基础设施的缺乏意味着，希望获得一种更环保的汽油或柴油替代品的驾驶者预计将继续购买电动汽车。
尽管电动汽车电池的充电时间很长，而且今年电价大幅上涨，但在英国从2030年起禁止销售新的柴油和汽油汽车之前，英国人正在快速抛弃污染汽车。
石油和天然气巨头BP最近公布了在英国建造绿色氢气生产设施的计划。
